Aller au contenu principal

FAQ : Tout savoir sur nos bateaux

 

Administratif

Les bateaux Wetton suivent les mêmes règles que celles applicables à la conduite d’un bateau et d’un attelage.

Pour plus de détails, consulter la page dédiée aux réglementations.

Wettoncraft via son partenaire April propose des packages à des tarifs optimisés.

Batteries

Le Wetton 56 est composé d’une batterie lithium avec des cellules délivrant du 24V, et d’autre du 12V.

Les cellules de 12 volts sont dédiées au démarrage du moteur et accessoires (feux, instrumentations, ports USB, etc).

Quant aux 24 volts, elles sont dédiées à la mobilité à terre.

La capacité de l’alternateur permet de recharger la batterie lithium pour assurer le démarrage du moteur et ses accessoires, mais insuffisante pour assurer la mobilité terrestre. Il est nécessaire de la recharger sur une prise secteur après chaque utilisation.

Un indicateur permet de contrôler constamment le niveau de charge.

Le bateau est livré avec un chargeur de 15A à brancher directement sur les prises domestiques.

22 heures sont nécessaires pour recharger la batterie si celle-ci est totalement vide.

Il est recommandé pour une meilleure durabilité de conserver les batteries rechargées.

Nous avons fait le choix de batteries Lithium pour leur haute densité d’énergie. Elles sont du même type que celles utilisées communément dans les voitures électriques.

Conception / Qualité

Les bateaux Wetton sont conçus simplement pour une maintenance facile avec des matériaux éprouvés à l’environnement marin (inox 316 L, coque aluminium 5083 H11, tissus CSM, composants train d’atterrissage, roulements moyeux) pour une durabilité optimale. La majeure partie des pièces maîtresses sont d’origine contrôlée française ou allemande.

Nos partenaires de référence ont été sélectionnés parmi les meilleurs de leur spécialité pour la qualité de leur savoir-faire, et de leurs années d’expérience dans le secteur du nautisme (coques aluminium, pont en polyester, flotteur).

L’assemblage des sous-ensembles et les tests sont réalisés dans nos ateliers par une main-d’œuvre hautement qualifiée.

Une visite de nos locaux peut être organisée à votre demande.

La grande transportabilité et mobilité du Wetton permet de s’affranchir d’une place au port, et des frais liés à celle-ci.

Il est similaire à celui d’un bateau sur remorque conventionnelle en termes de frais d’assurance et de maintenance, sans compter des frais de stockage réduits par une longueur hors tout de l’attelage inférieur (timon rétracté).

La durabilité du produit combiné à l’engouement pour un concept amphibie attractif permettent d’anticiper une forte valeur de revente. La cote des bateaux amphibies reste en effet bien supérieure à celle des bateaux traditionnels, car très recherchés dans le secteur de l’occasion.

Entretien

Afin de préserver la durée de vie des matériels, après chaque sortie comme pour n’importe quel bateau, il est nécessaire de rincer au jet d’eau la coque, le flotteur et le train d’atterrissage. Il convient également de recharger la batterie sur une prise secteur conventionnelle.

Wettoncraft confiant dans la qualité de fabrication de ses unités, octroie à ses clients particuliers une garantie constructeur de 2 ans, extensible à 5 ans. Celle-ci est soumise à une inspection annuelle comprenant plusieurs points majeurs de contrôle à un prix forfaitaire conseillé de 250 euros HT (*) réalisée par un représentant Wettoncraft agréé ou en usine. Cette maintenance est garante d’un usage sécurisant pour naviguer l’esprit tranquille.
(*) hors frais moteur et consommable. Prix conseillé au 1 décembre 2020.

Le bénéfice majeur des bateaux Wetton est de pouvoir réaliser une mise à l’eau rapide et sans effort, et stocker son bateau à l’abri des agressions climatiques, sans les tracas de posséder une place au port. Nos bateaux peuvent toutefois rester mouiller temporairement avec les mêmes inconvénients que n’importe quel bateau (UV, antifoulings, etc.)

Motorisation

Le Wetton 56 peut accueillir les moteurs hors-bords à condition de respecter un poids inférieur à 185 kg et une taille d’arbre moteur XL.

Wettoncraft préconise l’utilisation de moteurs Suzuki, Mercury ou Yamaha pour une puissance comprise entre 125 et 140 CV. Les réglages d’adaptation de ces moteurs ont pu être affinés pour optimiser les performances sur le Wetton.

Wettoncraft est par ailleurs habilité à réaliser le montage des moteurs Suzuki et Mercury avec leurs accessoires pour être en mesure de vous livrer un ensemble clef en main.

Pour tout autre moteur, un test ou une validation par Wettoncraft peut être nécessaire.

Mode navigation

Le surpoids n’est que d’environ 15% du poids total, soit l’équivalent de 2 à 3 personnes à bord, compensé en partie par une coque en aluminium plus légère.

Le train d’atterrissage, situé proche du centre de gravité, garantit une assiette longitudinale parfaite en navigation. Le timon est quant à lui idéalement situé en fond de carène pour abaisser le centre de gravité et faire un effet de quille pour une meilleure tenue dans les virages et une sécurité accrue en navigation.

Le V évolutif de la carène permet de déjauger rapidement sans compromettre le confort de navigation en mer formée.

Mise à l’eau

Selon les versions, il y a différentes manières de mettre à l’eau les bateaux Wettoncraft.

Dans sa version Evolution, le Wetton se met à l’eau uniquement grâce à une barre de manœuvre qui s’attache entre l’avant du bateau et la boule d’attelage de la voiture. L’utilisateur dirige alors le Wetton jusqu’à l’eau à l’aide de son véhicule. Une fois le bateau dans l’eau, il ne suffit plus que de détacher la barre de manœuvre, la ranger dans le véhicule ou dans le Wetton, et monter à bord.

Dans la version Performance, il vous suffit de monter à bord du Wetton et le diriger jusqu’à l’eau grâce à ses roues motorisées. Il est également possible de le mettre à l’eau avec votre véhicule grâce à une barre de manœuvre disponible en option.

Très simplement, reculer le bateau jusqu’à ce qu’il soit à flot (*), enclencher la marche arrière du moteur hors-bord et progressivement incliner le moteur en position basse. Une fois dégagé de la cale de mise à l’eau, remonter le train d’atterrissage.

Au retour, procéder dans l’ordre inverse en présentant cette fois le bateau face à la cale de mise à l’eau.

(*) il est toutefois possible de mettre à l’eau en marche avant si la pente de la cale est suffisamment douce

Comme dans un avion, chacun doit être assis à sa place pour équilibrer la charge, en évitant la zone en avant de la console de pilotage.

Mode amphibie (version performance)

Pour les Wetton 56 Performance, la vitesse est limitée à 2 km/h pour permettre un déplacement en toute sécurité parmi les autres plaisanciers.

La durée est en moyenne de 30 minutes, dépendante des conditions d’usage (charge / pente), extensible à 1h avec le pack autonomie.

Dans sa version Performance, le Wetton a la capacité de se mouvoir sur le sable à condition que celui-ci soit dur.

Les bateaux Wetton peuvent franchir des pentes de 13%, inclinaison maximum des cales publiques communément construites en Europe.

Le pilotage se fait directement à bord par les palettes de direction situé sur le tableau de bord de la console de pilotage.

Nous recommandons que seul le skipper soit à bord lors des manœuvres d’approche de mise à l’eau afin d’économiser la charge des batteries.

Une fois au bord de l’eau lors des phases de transition d’entrée et de sortie de l’eau, les passagers peuvent être à bord, assis à leur place.

Avec un peu d’entraînement, 3 minutes suffisent pour mettre à l’eau un Wetton Roadway du dételage à la remontée du train d’atterrissage dans l’eau.

La législation actuelle n’autorise pas de rouler en mode autonome sur le réseau routier ni sur le littoral public, seulement sur les voies privées.

Dans certains cas, il est cependant possible de demander une dérogation du maire pour effectuer un court trajet entre le domicile et la cale de mise à l’eau, si celui-ci juge qu’il n’y a pas de risque pour les riverains. Cela se fait au cas par cas, il n’y a aucune garantie que celui-ci l’accorde.

Mode remorque

Une fois le Wetton Roadway sur la terre ferme, il suffit d’ouvrir la trappe étanche du timon, le coulisser et effectuer un quart de tour pour le verrouiller.

Pour le positionner sur la boule d’attelage, il suffit de régler l’assiette statique du bateau. Celle-ci est gérée électriquement par l’inclinaison de son train d’atterrissage grâce à un bouton situé près du système d’attelage.

Il suffit ensuite de mettre le Wetton en mode Remorque pour effectuer la juste inclinaison du train d’atterrissage.

Le comportement routier surprend positivement par rapport à une remorque conventionnelle. À la fois en termes de tenue de route (louvoiement) et de maniabilité, car l’essieu est plus proche du véhicule du fait d’une position inversée du bateau.

L’ensemble robuste et sécurisant se tracte jusqu’à 90 km/h, limite de vitesse autorisée sur la majorité des routes.

Une précision, une question à laquelle vous n’avez pas trouvé de réponse ? Ecrivez-nous !